Après le succès de la 991. Porsche réédite le pack Touring dans la nouvelle 911 GT3

Après le succès de la 991. Porsche réédite le pack Touring dans la nouvelle 911 GT3

La Porsche 911 GT3 la plus rapide de tous les temps vient de recevoir, pour 2022, un pack d’équipements extrêmement prisé de la génération précédente : le pack Touring. Synonyme non seulement avec l’inclusion d’une transmission manuelle sportive à six vitesses, mais aussi avec une position plus puriste. Sans toutefois pincer le puissant six cylindres boxer 4.0 de 510 ch !

Vivant sa septième génération, la Porsche 911 GT3 réédite ainsi une option lancée pour la première fois dans la 911 Carrera RS de 1973, qui cherchait, là, à véhiculer une position plus puriste, avec un intérieur et des éléments classiques.

Après une longue disparition, l’idée a été reprise par Porsche en 2017, avec la génération précédente de la 911 GT3, qui a reçu le nom de code 991, Porsche réitérant à nouveau l’application de ce package Touring, dans ce qui est maintenant la septième génération de cette dernière version.

Le Pack Touring donne à la Porsche 911 GT3 une image plus puriste
Le Pack Touring donne à la Porsche 911 GT3 une image plus puriste

Le pack Porsche 911 GT3 Touring comprend non seulement une transmission manuelle sport à 6 rapports de série – ou, sans frais supplémentaires, une célèbre boîte de vitesses PDK à double embrayage à 7 rapports – mais aussi la disparition de l’aileron arrière fixe de la 911 GT3, remplacée par un aileron arrière à extension automatique.

A côté de ces deux nouveautés, les enjoliveurs de vitres latérales en argent et en aluminium anodisé, représentent une autre particularité de cette version certes plus discrète, tandis que la partie avant est entièrement peinte dans la couleur extérieure.

À l’arrière, l’emblématique calandre « GT3 Touring » recouvre le moteur, tandis que les bouches d’échappement apparaissent en argent. Bien que, avec le pack Touring extérieur en option, les sorties et les garnitures de fenêtre puissent également adopter une finition noir satiné, lorsque les optiques avant ont également des modules assombris.

L'emblématique calandre GT3 Touring
L’emblématique calandre GT3 Touring

intérieur classique

Passant à l’habitacle, un plus grand nombre d’éléments – jante de volant, levier de vitesses, cache de console centrale, accoudoirs sur les panneaux de porte et poignées de porte – en cuir noir, avec surpiqûres en ligne également noires, tandis que les sièges n’ont pas seulement le centre recouvert de tissu noir, mais aussi l’écusson Porsche en relief sur les appuie-tête.

Sur le tableau de bord, les parties avant et latérales supérieures des panneaux de porte adoptent une surface spécialement gaufrée, tandis que les seuils de porte et les garnitures du tableau de bord sont en aluminium noir brossé.

La 911 GT3 adopte un look plus classique avec le Pack Touring
La 911 GT3 adopte un look plus classique avec le Pack Touring

A noter également que Porsche propose pratiquement tous les équipements optionnels de la 911 GT3 en combinaison avec le pack Touring, qui comprend toutes les couleurs pour l’extérieur et les jantes, les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System et Porsche Dynamic Light System Plus, diverses assistances systèmes, freins PCCB en céramique, système de relevage de l’essieu avant, toutes les variantes de siège, Pack Sport Chrono et systèmes audio.

En plus de ces éléments, Porsche Design propose également un chronographe très spécial pour les clients du pack 911 GT3 Touring, grâce à un mouvement avec fonction vol de retour et avec le rotor évoquant le design de la jante du véhicule, il est également disponible en six versions différentes, correspondant à la configuration du véhicule.

Equipée du Pack Touring, la Porsche 911 GT3 perd son remarquable aileron arrière fixe
Equipée du Pack Touring, la Porsche 911 GT3 perd son remarquable aileron arrière fixe

Un boxer six cylindres de 510 ch de la concurrence

Au contraire, toute la technologie de compétition appliquée dans ce package 911 GT3 Touring de série reste intacte, ce qui n’est pas seulement une partie de l’« amincissement » qui a conduit au modèle ne pesant que 1 418 kg (1 435 kg avec le PDK), ainsi. comme la suspension avant à triangles superposés ou l’impressionnant diffuseur de la compétition 911 RSR GT.

En plus de tout cela, le déjà célèbre six cylindres boxer de 4,0 litres et 375 kW (510 ch) qui est aussi la locomotive de la 911 GT3 R, testée en compétition d’endurance, et qui est également rejoint par un système de conduite modes, accessibles depuis le volant, facilitant la transition entre le mode Normal et les options personnalisables, Sport et Piste.

En plus d'un double embout positionné au centre, l'ensemble 911 GT3 Touring utilise le diffuseur de compétition 911 RSR GT
En plus d’un double embout positionné au centre, l’ensemble 911 GT3 Touring utilise le diffuseur de compétition 911 RSR GT

À partir de 225 131 €

Le pack Porsche 911 GT3 Touring est désormais disponible sur le marché français, avec un prix de base de 225 131 euros. Valeur qui inclut déjà les taxes actuellement en vigueur.