Après la nouvelle Sandero. Dacia renouvelle Duster en visuel et transmission

Après la nouvelle Sandero.  Dacia renouvelle Duster en visuel et transmission

Après avoir présenté la nouvelle génération Sandero, voici Dacia se tourne vers son SUV le plus vendu, le Duster. Plus précisément, soumettre le modèle à restylage, afin de le placer dans la lignée de la fratrie plus récente. Mais aussi de l’équiper, pour la première fois, d’une transmission automatique à double embrayage.

Bien que doux et discret, le restylage désormais présenté à Duster, il comprend, d’emblée, l’introduction de nouvelles optiques à signature lumineuse de type flèche et calandre avec applications chromées, toutes deux « importées », justement, de la nouvelle Dacia Sandero.

Parallèlement à ces solutions, l’introduction, également et pour la première fois, de nouveaux indicateurs de direction à LED, la même technologie utilisée dans les minima et les feux de plaque d’immatriculation, le tout dans le but d’économiser plus d’énergie.

Apres la nouvelle Sandero Dacia renouvelle Duster en visuel et

De plus, et en pensant également à l’efficacité de l’ensemble, de nouvelles roues de 15 et 16 pouces, redessinées et plus aérodynamiques, garantissant, entre autres avantages, une réduction de 5,8 grammes des émissions de CO2. Réalisation obtenue également grâce à l’installation d’un nouveau becquet arrière, accompagné de nouveaux passages de roue et, bien sûr, de pneus avec moins de friction.

Passons à l’habitacle – également repensé, selon Dacia, avec les conseils des clients de la marque roumaine -, de nouveaux revêtements et une console centrale repensée, avec un espace de rangement d’une capacité maximale de 1,1 litre. Combiné à un écran tactile désormais positionné plus bas et à une intégration smartphone via Apple CarPlay ou Android Auto, dans les versions 4×4, il existe également un moniteur spécifique, avec inclinomètre, altimètre, boussole, en plus d’autres données pertinentes. .

Dans un souci de confort, l’introduction de nouveaux appuie-tête, similaires à ceux des Logan et Sandero, ainsi qu’un nouveau revêtement des coussins d’assise.

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Avec nouvelle boîte EDC

Mais ce qui est vraiment important pour les performances de Duster, c’est la disponibilité, pour la première fois, d’une transmission automatique à double embrayage (EDC) à six vitesses. Qui, cependant, ne peut être sélectionné qu’avec le moteur à essence le plus puissant, avec 150 ch, et la traction avant uniquement.

Au contraire, si vous optez pour la version 4×4, la seule transmission disponible est la boîte manuelle à six rapports déjà traditionnelle, la même proposée avec les blocs essence 90 ou 130 ch TCe. Comme pour le Diesel DCi de 115 ch, qui continuera d’être disponible à la fois avec la traction avant et les quatre roues motrices.

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Malheureusement et du moins pour l’instant, il n’y a pas la moindre rumeur selon laquelle le Duster pourrait bientôt avoir des moteurs hybrides, comme ils existent déjà dans la « soeur » Renault, ce qui fait que le moteur Bi-Fuel (ECO-G) de 100 ch continue de fonctionner. être le plus préoccupé par le portefeuille des propriétaires… même pour avoir gagné un dépôt de GPL 50 % plus important qu’il ne l’avait fait jusqu’à présent.

arrive en septembre

Enfin, il suffit de mentionner que Dacia envisage d’avoir ce restylage de Duster, en vente en Europe, plus tard en septembre, bien qu’alors, toujours avec le logo actuel. Puisque la nouvelle image de marque n’apparaîtra que dans ce modèle, vers le milieu de 2022 et déjà après l’arrivée du premier VE de la marque, le Spring.

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Vers le milieu de la décennie, l’arrivée du « grand frère », Bigster, est attendue.