Après la Chine. Volkswagen envisage déjà de lancer ID.6 en Europe

Après la Chine.  Volkswagen envisage déjà de lancer ID.6 en Europe

Initialement prévue uniquement pour le marché chinois, la Volkswagen ID.6, une proposition de 7 places 100 % électrique, peut, après tout, visiter d’autres latitudes. L’actualité garantit que la marque allemande envisage également son introduction en Europe.

Développé spécifiquement pour la Chine, où il est commercialisé en deux variantes – ID.6 Crozz et ID.6 X -, produites par des coentreprises distinctes – FAW-Volkswagen et SAIC Volkswagen, respectivement -, l’ID.6 est un SUV à sept packs. des endroits qui, après tout, pourraient même être commercialisés en Europe.

La nouvelle est avancée par le North American Business Insider, ajoutant que Volkswagen envisage, en ce moment, la possibilité d’importer le modèle de Chine, à un rythme de 15 mille ans, dans un total de 80 mille unités, en cinq ans.

Les deux versions de Volkswagen ID.6 commercialisées en Chine
Les deux versions de Volkswagen ID.6 commercialisées en Chine

La décision, qui, selon la même source, n’a pas encore été définitivement prise, chose qui pourrait arriver dans quelques semaines, sera d’ailleurs une totale nouveauté, puisque Volkswagen n’importe, pour le moment, aucun modèle commercialisé en Europe, de Chine.

Cependant, si vous décidez de le faire, vous ne serez pas non plus le premier constructeur à opter pour cette stratégie. Actuellement, des concurrents comme BMW, avec l’iX3 ; Tesla, avec le modèle 3 et le modèle Y ; Polestar, avec Polestar 2 ; ou Volvo, avec le XC90, le font déjà.

Cependant, la mesure pourrait se heurter à une forte opposition des syndicats allemands, notamment parce qu’elle pourrait signifier ouvrir la porte à d’autres modèles pour suivre le même chemin. Comme c’est le cas, par exemple, de la future Audi Q5 e-tron 7 places.

Volkswagen ID.6 est proposé avec deux types de batterie
Volkswagen ID.6 est proposé avec deux types de batterie

Rappelons qu’en Chine, l’ID.6 est proposé avec deux batteries – 62 et 82 kWh -, ainsi qu’avec à la fois une propulsion arrière et une transmission intégrale.

Le modèle est proposé sur le marché chinois côte à côte avec l’ID.4 et l’ID.3 nouvellement introduit.