200 ch ST. Nouvelle Ford Fiesta dévoilée avec plus de technologie et d’électrification

200 ch ST.  Nouvelle Ford Fiesta dévoilée avec plus de technologie et d'électrification

Ford vient de dévoiler la nouvelle Fiesta, un véhicule utilitaire qui s’annonce non seulement avec un look plus expressif et plusieurs versions, mais aussi avec de nouveaux moteurs électrifiés et une transmission Powershift. Ceci, en plus de la version ST « nécessaire », débitant 200 ch, et préparée par la division Ford Performance.

Conçue sur la base de l’architecture B de la marque ovale, la même que le crossover Puma, la nouvelle Ford Fiesta s’annonce donc avec un extérieur audacieux et expressif, à commencer par l’extérieur. Où, en plus de nouvelles couleurs et roues, il est également possible de trouver, selon la version choisie – Connected, ST-Line et Active – des éléments de style uniques, ainsi que de nouveaux packs, cherchant à rehausser la personnalité de chacun des variantes.

Ainsi, nouveauté est le design du capot, qui surélève la partie avant, en l’associant à une calandre avant plus large, elle aussi différente selon la version choisie. Et, désormais, avec l’emblème de la marque au centre, ainsi que de nouveaux phares à LED, de série. La même technologie que l’on retrouve d’ailleurs dans les feux arrière, avec de nouveaux contours noirs, ou, en option, avec une finition extérieure Noir Premium.

Trois des éléments de la nouvelle gamme Ford Fiesta
Trois des éléments de la nouvelle gamme Ford Fiesta

Sur les jantes en alliage, la possibilité de choisir entre une offre composée de sept options, tandis qu’en termes de couleurs, deux nouvelles nuances complètent les possibilités – Bleu sans limites et belle baie.

Dans le cas particulier de la Fiesta ST, une couleur extérieure spécifique, appelée signifie vert, ainsi qu’une multitude d’éléments au style unique – grilles avant en nid d’abeille, grandes aérations latérales inférieures, jupes latérales, roues de 17 pouces, becquet arrière et diffuseur. Et cela s’ajoute, déjà dans l’habitacle, de nouveaux sièges Performance à 14 réglages, un volant sport, ainsi que des surpiqûres et des accents rouges.

Technologies améliorées

L’offre en termes de technologies a également été renforcée, avec la nouvelle Ford Fiesta dotée, pour la première fois, des phares à LED susmentionnés, sur toute la gamme. Avec la version haut de gamme, en LED Matrix, il est même capable d’adapter le faisceau, en fonction des conditions de conduite.

L'éclairage LED Matrix est l'un des premiers de la nouvelle gamme Fiesta
L’éclairage LED Matrix est l’un des premiers de la nouvelle gamme Fiesta

A la base de cette valeur ajoutée se trouvent les fonctions Lumière de manœuvre et Lumière de mauvais temps, activé lorsque les capteurs du véhicule détectent une tentative de manœuvre, à faible vitesse, ou l’activation des essuie-glaces. De là, ajustement automatique du faisceau lumineux pour offrir au conducteur une plus grande visibilité.

La fonction Sans éblouissement, intégré aux feux de route, utilise une caméra frontale pour détecter le trafic venant en sens inverse et créer une zone non éclairée à l’intérieur des feux, afin d’éviter l’éblouissement des autres conducteurs.

Autre nouveauté de la Fiesta, le tableau de bord numérique entièrement configurable de 12,3 pouces, ainsi que des thèmes uniques en fonction du mode de conduite sélectionné. Soit, la fonction ‘Forbidden Direction Alert’, qui utilise la caméra positionnée sur le pare-brise pour, en combinaison avec les informations saisies dans le système de navigation, avertir le conducteur, lors du passage du deuxième panneau de direction interdit, sur l’accès à la route, non seulement sonore, mais aussi visuellement.

Le nouveau tableau de bord 100 % numérique de 12,3 pouces de la Ford Fiesta
Le nouveau tableau de bord 12,3″ 100 % numérique

A côté de ces technologies, plusieurs autres, déjà bien connues des segments supérieurs, comme l’Adaptive Cruise Control avec fonction Stop & Go et la reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse, ainsi que l’Aide active au stationnement. Fonctionnalité capable d’identifier les places de stationnement aux dimensions nécessaires, pour, à partir de là, contrôler la direction et se garer automatiquement. Soit perpendiculaire, soit parallèle.

En ce qui concerne les technologies conçues pour prévenir ou atténuer les collisions, la présence de solutions telles que le système de détection des angles morts (BLIS) avec alerte de trafic transversal et freinage actif, le système de maintenance de voie et l’assistant de pré-collision avec freinage actif.

connecté en permanence

Enfin, en matière de connectivité, la disponibilité de la technologie modem FordPass Connect, qui permet de contrôler et de vérifier à distance, via l’application FordPass, diverses fonctionnalités de la Fiesta – fermeture et ouverture des portes, démarrage du moteur, localisation et état du véhicule… à télécharger sur le smartphone. En plus d’assurer des mises à jour en temps réel du système de navigation concernant les conditions de circulation.

L'intérieur de la nouvelle Ford Fiesta ST-Line
L’intérieur de la nouvelle Ford Fiesta ST-Line

Le système d’infodivertissement SYNC 3, avec un écran tactile central de 8 pouces, et compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que l’alerte d’occupant arrière, le système de charge par induction pour smartphone et un système audio B&Q avec 10 haut-parleurs, est également présent. -en subwoofer et amplificateur numérique de 575 watts pour une reproduction du son surround.

Moteurs EcoBoost avec et sans Mild Hybrid

Côté motorisations, une offre composée de quatre moteurs essence EcoBoost, dont deux, complétés par la technologie hybride doux 48V (Mild Hybrid) et portant donc la désignation Hybrid. Dans ce cas, synonyme de la présence, avec le bloc essence, d’un démarreur/générateur intégré (BISG) à la place de l’alternateur classique, qui, puisant l’énergie électrique à partir d’une batterie lithium-ion 48V, dont la charge Elle est faite avec l’énergie cinétique résultant du freinage et de la décélération, il sert à aider les premiers, tant à l’accélération qu’au redémarrage du moteur thermique.

Ainsi et déjà avec cette technologie, deux versions du même 1.0 EcoBoost, avec 125 et 155 ch de puissance, combinées à une transmission manuelle à six vitesses. Avec une première consommation prometteuse de 4,9 l/100 km et des émissions de CO2 de 111 g/km, des valeurs qui représentent une amélioration de 5% par rapport au même bloc, sans technologie hybride. Il peut même atteindre, en ville, 10 %.

Ford Fiesta ST-Line
Ford Fiesta ST-Line

Toujours dans le cas particulier de l’EcoBoost 125 ch, il peut également être couplé à une transmission automatique à double embrayage Powershift à sept rapports. Option qui, cependant, malgré la possibilité d’utiliser le système Auto Start-Stop, à des vitesses allant jusqu’à 12 km/h, augmente la consommation à 5,2 l/100 km et les émissions à 117 g/km, déjà selon le cycle WLTP.

Enfin, le bloc 1.0 EcoBoost sans aucun support électrique et d’une puissance maximale de 100 ch, annonce la même consommation moyenne que la 125 EcoBoost avec transmission Powershift (5,2 l/100 km), mais aussi une légère augmentation des émissions de CO2 – 118 g/km. Celui-ci, alors que le bloc le plus puissant au service de la nouvelle Fiesta – 1.5 EcoBoost 200 ch -, exclusivement destiné à la version ST, promet, désormais, non seulement des consommations de 6,1 à 6,8 l/100 km et des émissions de 139- 153 g/km, ainsi qu’une accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.

… Et avec le mode Track

Il convient également de noter que toutes les versions de la nouvelle Ford Fiesta seront dotées d’un système de trois modes de conduite – Normal, Sport et Eco – et qui permet au conducteur d’ajuster la réponse de l’accélérateur, le contrôle du véhicule au type de conduite choisi. stabilité et traction. Ainsi que dans le cas des véhicules à transmission automatique, les temps d’actionnement de la boîte.

Ford Fiesta ST
Ford Fiesta ST

Des différences, uniquement dans la Fiesta Active, qui ajoute aux modes susmentionnés, deux autres – Trail et Slippery -, destinés aux incursions tout-terrain, et dans la Fiesta ST, qui présente, à la place du mode Eco, une option Track inhabituelle. Une solution qui, en désactivant l’antipatinage et en faisant passer les réglages de l’ESC en mode « large-glissement », garantit, avec les arguments techniques spécifiques à la version – des ressorts à force vectorielle brevetés, des amortisseurs avant bitubes Tenneco et même un Quaife en option différentiel à glissement limité – une conduite particulièrement excitante et amusante.

Pas encore de date d’arrivée

Nouvellement présentée, la nouvelle Ford Fiesta n’a cependant pas encore de date d’arrivée sur le marché national, ni même de prix auxquels elle débutera sa commercialisation.

Ainsi, il reste à espérer que, dès que possible, ces aspects (importants) soient également connus…

Ford Fiesta Active
Ford Fiesta Active